RULLBO – Frihet På Hjul

Stort tack till alla som följer oss!

Under året har över 3.600 enskilda besökare besökt våran blogg och den har haft drygt 6200 visningar, vilket vi är otroligt glada och tacksamma för. Ni läser helst inläggen på torsdagar vid 19-tiden.

Topp 5 lästa inlägg 2024

Förutom hemsidan som fått flest besökare finns tre inlägg som är från förra årets husbilsresa i Italien, ett om årets tränings & hälsoresa och en från Åland som skrevs 2019 på topplistan i år. Fantastiskt att läsare hittar våra inlägg som skrevs för några år sedan.

Bloggen har lästs från 40 olika länder under året vilket känns både roligt och läskigt eftersom Vi bara skriver på svenska. Vi gissar att de flesta kan vara svenskar som är ute och reser.

1:a plats

Prosecco Road & Prosecco Hills i Italien. En resa som Vi körde under sommarsemestern 2023.

Prosecco Road & Prosecco Hills i Italien

2:a plats

Båttur på Gardasjön från sommarsemestern 2023.

Båttur på Gardasjön

3:e plats

8 weeks of dedication, en ”resa” vi gjorde med träning och kost i januari och februari i år.

8 weeks of dedication – Våran ”resa”

4:e plats

Malcesine vid Gardasjön från sommarsemestern 2023.

Malcesine vid Gardasjön

5:e plats

En resa från 2017 som inlägget legat på förstaplatsen sedan dess, men ramlade ner på 5:e platsen i år.

Åland med husbil

Vi vill säga stort tack till alla som följer oss och önska Er ett riktigt GOTT NYTT ÅR!

Länk till GoPro Hero 12 aktion kamera

https://amzn.to/40kIUkI

För några år sedan kände vi oss inte klara med husbilslivet när hösten kom. Då ställde vi bilen på säsongsplats vinterhalvåret i Ånnaboda (utanför Örebro).

När Vi bytte till en mer vinterisolerad husbil, så valde Vi att byta till vinterdäck när den tiden närmat sig på hösten och det har vi fortsatt med.

Vi tycker att det är riktigt skönt att vara ute den här årstiden, även om fler och fler valt att använda husbilen året runt så är det mycket lugnare och lättare att hitta plats att stå på. Nackdelen tycker Vi är mörkret. Det är kolsvart när man kommer fram på fredagen efter jobbet och det är inte ljust så länge på lördagen och sedan ska man åka hem oftast i mörkret på söndagen.

Efter ett tag började Vi fundera över en fråga som Vi fått flera gånger när Vi berättar att Vi har vinterdäck på husbilen. -”Åker Ni upp till fjällen?” eller -”Hur långt norrut åker Ni?”.

Vi har snällt svarat, men nu börjar frågan gnaga lite. Varför ska Vi åka Norrut bara för att Vi har vinterdäck? Vi har vinterdäck på våra personbilar också, men aldrig fått den frågan.

Svaret är: Vi åker gärna till Sandviken där en av oss gillar att åka skidor och för deras fantastiska mat i restaurangen. Vi har varit i Sälen eftersom en i Rullbo-sällskapet åkt Vasaloppet och det är perfekt att vakna på startplatsen. Annars försöker Vi att undvika snövägar när Vi kan. Det är ju trots allt inte en terrängbil.

Under vintersäsongen tittar vi extra på vädret (som vi i och för sig gör på sommaren också) men vi vill inte ha oväntade snöoväder och håller oss gärna i närområdet.

Häng med på en tur i det nyrenoverade Järnvägsmuseet.

Vi börjar med invigningen Malmö-Lund år 1856. Det är första steget till det som bli Södra Stambanan.

Prins August

Loket, Prins August är ett av de första loken som går i trafik när järnvägen gör sitt storslagna intåg i Sverige.

Fryckstad

År 1855 anländer ett litet ånglok till Fryksbanan i Värmland. Loket får namnet Fryckstad och är det andra svensktillverkade loket.

En ny tidsuppfattning

Tiden bestämdes efter solens läge på himlen. Mellan Stockholm och Göteborg skiljer det 24 minuter i soltid.

I takt med att järnvägen byggdes ut blev detta ohållbart. Det beslutades att tiden i Göteborg skulle vara järnvägstid. År 1878 kom en tidsreform och en enda gemensam tid infördes i Sverige.

En ofrivillig resa

I den här fångvagnen kan nio fångat färdas samtidigt. Flera av fångarna har lämnat meddelanden efter sig på de kala väggarna.

Ånglokets drottning Loket F 1200

Loket är starkt och snabbt. Det byggs 1914 för att dra kontinentaltågen mellan Stockholm och Malmö för vidare anslutning mot Europa. 1918 blir loket illa tilltygat i den allvarligaste tågolycka i svensk historia. Loket återställs och säljs till Danmark.

1:a, 2:a och 3:e klass

Man skilde tydligt på vilken klass man färdades i.

På perrongen och Stationen

Här var det liv och rörelse. Några förser sig med färdkost för resan som choklad, frukt och smörgåsar. Försäljningen sköts ofta av privata entreprenörer.

Här kan man väga sig köpa dagstidningar, hämta ut post och telefonera.

Resenärer sitter i olika väntsalar beroende på vilken klass man färdas i. Kvinnor kan välja damväntsalen och sedan kliva ombord i en damkupé.

För att vistas på perrongen var du tvungen att köpa biljett. Ville du vinka av en vän, hämta hotellgästers bagage eller bara vistas på perrongen för att se tågen fick du 1915 betala 10 öre.

Restaurangvagnen

Och lite övriga bilder

Järnvägen engagerar

Järnvägen kan röra upp känslor och inspirera. Runtom i Sverige finns föreningar och subkulturer där särskilt intresserade samlas. Det finns många museijärnvägarsom drivs ideellt. Andra kör äldre tåg på Trafikverkets spår.

Det finns många som är samlare, bygger modelljärnvägar eller kör tåg i simulatorer. Somliga spanar efter lok och tåg längs järnvägen (typ som fågelskådare ”kryssar” fågelarter). I sociala medier delar man med sig med bilder, filmer och fordonsfakta.

Rocktåget

Visst ja, glömde Rocktåget. Vi såg en liten snutt på film från 1991. Helt otroligt att det var 33 år sedan. Smidigt sätt att ta sig fram på turne i Sverige. Bra intiativ av Tomas Ledin.

Erkänner att det var väldigt intressant och roligt att se Järnvägsmuseet som öppnade upp i slutet av juni efter flera års renovering.